مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از برنامه‌ریزی جامع برای خروج این شرکت از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت خبر داد. احمد قیومی اعلام کرد که با بازبینی و اصلاح ساختار سرمایه، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران که سال‌ها با چالش‌های مالی دست و پنجه نرم می‌کرد، به زودی از وضعیت زیان‌دهی خارج شده و مسیر را برای توسعه و نوسازی ناوگان خود هموار خواهد کرد. این اقدام پس از تأیید گزارش حسابرسی سال ۱۴۰۳ به عنوان یک گزارش منصفانه، نویدبخش تحولی بزرگ در حمل و نقل عمومی پایتخت است.
خروج شرکت واحد از ماده ۱۴۱: گامی مهم برای توسعه ناوگان شهری
احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، در سیصد و هفتاد و دومین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، بازبینی سرمایه‌ای شرکت را مهم‌ترین گام برای خروج از شمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت دانست. وی با تأکید بر برگزاری مجمع عمومی فوق‌العاده در هفته آینده، اظهار امیدواری کرد که با این تصمیم، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از شرایطی که زیان انباشته آن از نصف سرمایه فراتر رفته بود، نجات یابد.
توضیح تکمیلی: ماده ۱۴۱ قانون تجارت چیست؟
ماده ۱۴۱ قانون تجارت ایران مقرر می‌دارد که اگر بر اثر زیان‌های وارده، حداقل نصف سرمایه شرکت از بین برود، هیئت مدیره مکلف است بلافاصله مجمع عمومی فوق‌العاده صاحبان سهام را دعوت کند تا در مورد انحلال یا بقای شرکت تصمیم‌گیری شود. در صورت عدم اتخاذ تصمیم مناسب، هر ذینفع می‌تواند از دادگاه تقاضای انحلال شرکت را بنماید. خروج از شمول این ماده برای هر شرکتی، به‌ویژه شرکت‌های خدمات‌رسان عمومی مانند شرکت واحد، حیاتی است زیرا:
افزایش اعتبار و اعتماد: بهبود وضعیت مالی، افزایش اعتماد سرمایه‌گذاران و نهادهای مالی به ثبات شرکت.
دسترسی به منابع مالی: امکان دریافت وام و تسهیلات جدید برای پروژه‌های توسعه و نوسازی ناوگان.
ثبات عملیاتی: رفع نگرانی‌ها از انحلال احتمالی و تمرکز بر ارائه خدمات بهینه به شهروندان.
رفع چالش‌های مالی و زیرساختی در مسیر تحول شرکت واحد
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران به تلاش‌ها برای رفع مشکلات انباشته اشاره کرد. بدهی‌های مالیاتی باقی‌مانده از سال ۱۳۹۹، از جمله چالش‌هایی است که شرکت نسبت به پرداخت آن اقدام کرده و در ماه‌های آینده به نتیجه خواهد رسید. در حوزه زیرساخت‌ها، با توافقات انجام شده با شهرداری تهران، زمین جایگزین برای زمین دلاوران که پیشتر برای پروژه‌های عمرانی واگذار شده بود، دریافت خواهد شد. همچنین، چهار توقفگاه جدید برای اتوبوس‌ها در نقاط مختلف شهر به شرکت واحد تحویل داده شده است که گامی مهم در تأمین فضای مورد نیاز برای نگهداری و خدمات‌رسانی ناوگان است. در خصوص تبلیغات روی اتوبوس‌ها و ایستگاه‌ها نیز، توافقات لازم با سازمان زیباسازی انجام شده و مشکلی در این زمینه وجود ندارد.
یکی دیگر از مشکلات دیرینه مطرح شده در گزارشات حسابرسی ۱۶ سال اخیر، موضوع اتوبوس‌های بدون پلاک و مشکل اسناد آن‌ها بود. قیومی تصریح کرد که سند اتوبوس‌های فعال موجود است و مشکل اصلی مربوط به سند اتوبوس‌هایی است که قرار است بازسازی شوند و تلاش‌ها برای حل این معضل ادامه دارد.
چشم‌انداز نوسازی و افزایش ظرفیت ناوگان شرکت واحد در پایتخت
شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با وجود چالش‌ها، برنامه‌های بلندمدتی برای نوسازی و گسترش ناوگان خود در دستور کار دارد. در حال حاضر، از مجموع ۵ هزار و ۲۸۰ دستگاه اتوبوس، ۳ هزار و ۲۰۲ دستگاه فعال هستند. مدیرعامل شرکت واحد اظهار داشت: "برنامه ما این است که در عین حال که اتوبوس به شهر وارد می‌کنیم، در این دوره مدیریت شهری نزدیک به سه هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس قرارداد داخلی بستیم." وی توضیح داد که دلیل عدم تغییر چشمگیر در تعداد ناوگان با وجود ورود اتوبوس‌های جدید، همزمانی فرآیند خروج اتوبوس‌های فرسوده از رده است. هدف اصلی، جایگزینی قسمت اعظم ناوگان فرسوده و افزایش تعداد اتوبوس‌های بی.آر.تی برای بهبود کیفیت حمل و نقل عمومی است.
گزارش حسابرسی سال ۱۴۰۳ که برخلاف سال‌های گذشته، منصفانه و بدون قید و شرط اعلام شده، زمینه را برای توسعه هرچه بیشتر ناوگان شرکت واحد فراهم می‌کند. این گزارش مثبت، نشانه‌ای از بهبود مدیریت مالی و عملیاتی در شرکت است که می‌تواند نویدبخش آینده‌ای روشن‌تر برای حمل و نقل عمومی پایتخت باشد.
توسعه خطوط و ارتقای خدمات شرکت واحد برای شهروندان پایتخت
در حال حاضر، شرکت واحد اتوبوسرانی تهران با ۲۰۱ خط و بیش از ۴ هزار و ۲۰۰ ایستگاه، به شهروندان پایتخت خدمات‌رسانی می‌کند. با خروج از شمول ماده ۱۴۱ و بهبود وضعیت مالی، برنامه‌های توسعه خطوط و ارتقای کیفیت خدمات با جدیت بیشتری پیگیری خواهد شد. هدف نهایی، ارائه خدمات شایسته‌تر و کارآمدتر به شهروندان تهرانی و افزایش سهم حمل و نقل عمومی در جابجایی‌های شهری است. این اقدامات شامل:
افزایش تعداد خطوط اتوبوسرانی در مناطق کمتر برخوردار شهر.
بهینه‌سازی زمان‌بندی حرکت اتوبوس‌ها و کاهش سرفاصله رسیدن آن‌ها.
تجهیز ایستگاه‌ها به امکانات رفاهی و سیستم‌های اطلاع‌رسانی پیشرفته.
این تحولات نه تنها به بهبود چهره شرکت واحد کمک می‌کند، بلکه نقش حیاتی در کاهش ترافیک، آلودگی هوا و ارتقای کیفیت زندگی شهری ایفا خواهد کرد.
مطالب مرتبط
- افتتاح کارخانه بازیافت پسماندهای ساختمانی، افق جدیدی برای محیط زیست اصفهان می‌گشاید
- قزوین در تقاطع حیاتی شبکه ریلی ایران؛ ضرورت استقرار اداره‌کل راه‌آهن برای شکوفایی ظرفیت‌ها
- توسعه زنجیره ارزش زعفران، کلید رونق پایدار اقتصاد خراسان شمالی است
- توسعه زنجیره ارزش زعفران، کلید رونق پایدار اقتصاد خراسان شمالی است